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<!DOCTYPE html>

<title>Inter-State Model 45</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Inter-State Model 45</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Inter-State_Automobile_Company" title="Inter-State Automobile Company">Inter-State</a> <div style="font-size:smaller; text-align:center;">Bild nicht vorhanden</div>

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Model 45

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1913–1914

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Touring_car" class="mw-redirect" title="Touring car">Tourenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>: 6,2 Liter (33,6 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>3353 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1270 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Inter-State_Forty" title="Inter-State Forty">Forty</a>, <a href="Inter-State_Fifty" title="Inter-State Fifty">Fifty</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td>ohne

</td></tr></tbody></table>

Der Inter-State Model 45 war ein nur 1913 und 1914 angebotener Personenwagen der <a href="US-amerikanisch" class="mw-redirect" title="US-amerikanisch">US-amerikanischen</a> <a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>. Produziert wurde das Fahrzeug von der <a href="Inter-State_Automobile_Company" title="Inter-State Automobile Company">Inter-State Automobile Company</a> in <a href="Muncie_(Indiana)" title="Muncie (Indiana)">Muncie</a>, <a href="Indiana" title="Indiana">Indiana</a>. Dies war das einzige Serienmodell dieses Herstellers mit <a href="Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylindermotor</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte">Modellgeschichte</h2></div>

Die Inter-State Automobile Company war Ende 1908 von Thomas F. Hart mit Hilfe mehrerer Investoren gegründet worden und hatte ihren Sitz an der 142, Willard street. Der Name des Unternehmens und seines Produkts war das Ergebnis eines Wettbewerbs, den Hart in Muncie veranstaltet hatte. Nach einer Reihe großvolumigen <a href="Vierzylinder" class="mw-redirect" title="Vierzylinder">Vierzylinder</a> in der <a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> (<a href="Inter-State_35/40_hp" title="Inter-State 35/40 hp">Inter-State 35/40 hp</a>, <a href="Inter-State_Forty" title="Inter-State Forty">Forty</a> und <a href="Inter-State_Forty" title="Inter-State Forty">Thirty</a>) und der <a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a> (<a href="Inter-State_Fifty" title="Inter-State Fifty">Inter-State Fifty</a>) war Model 45 der erste <a href="Sechszylinder" class="mw-redirect" title="Sechszylinder">Sechszylinder</a> von Inter-State.<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a> Anders als in den Vorjahren beschränkte man sich nun auf ein Modell in einer Version als Touring. Dessen preisliche und leistungsmässige Positionierung zwischen Forty und Fifty, wie auch die Bezeichnung Model 45 legen nahe, dass es beide ersetzen sollte und dass für den Thirty kein Nachfolger angedacht war. Model 45 kostete US$ 2750.-.<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a>

Im Oktober 1913 meldete das Unternehmen eine freiwillige <a href="Insolvenz#Vereinigte_Staaten" title="Insolvenz">Insolvenz</a> an, die noch Ende dieses Jahres zu einem ordentlichen Konkursverfahren führte.<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a> Der Investor Frank C. Ball, bekannt als Mitbegründer und Teilhaber der <a href="Ball_Corporation" title="Ball Corporation">Ball Corporation</a>, übernahm die Anlagen des Unternehmens und organisierte es als Inter-State Motor Company. Nach einem weiteren Produktionsjahr für das Model 45 erschien mit dem <a href="Inter-State_Model_T" title="Inter-State Model T">Inter-State Model T</a> eine komplett neue Baureihe in der <a href="Untere_Mittelklasse" title="Untere Mittelklasse">unteren Mittelklasse</a>. Das Unternehmen wurde im Mai 1918 auf Rüstungsproduktion umgestellt und schloss Ende 1918 für immer.<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

Das Gewicht wird mit 2800 <a href="Avoirdupois" title="Avoirdupois">lbs</a><a href="#cite_note-Dluhy_(2013)87-2">[2]</a> (1270 kg) angegeben.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor">Motor</h3></div>

Model 45 hat einen <a href="Monoblockmotor" title="Monoblockmotor">Monobloc</a><a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a>-<a href="Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylindermotor</a> mit 4 Zoll (101,6 mm) <a href="Zylinderbohrung" title="Zylinderbohrung">Bohrung</a> und 5 Zoll (127 mm) <a href="Kolbenhub" title="Kolbenhub">Hub</a>, also einen <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> von 377,0 <a href="Kubikzoll" title="Kubikzoll">c.i.</a> (6178 cm³)<a href="#cite_note-Dluhy_(2013)87-2">[2]</a><a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>. Er ist <a href="Ventilsteuerung#Stehende_Ventile_(SV)" title="Ventilsteuerung">seitengesteuert</a><a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> mit <a href="St%C3%B6%C3%9Fel_(Technik)" title="Stößel (Technik)">Rollenstößeln</a> und einstellbarem Ventilspiel.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> Die <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a> ist dreifach gelagert.<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>

Der Motor ist <a href="Wasserk%C3%BChlung" title="Wasserkühlung">wassergekühlt</a> mit <a href="Wasserpumpe" title="Wasserpumpe">Wasserpumpe</a><a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>. Nach einer Quelle<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> wird eine <a href="%C3%96lpumpe" title="Ölpumpe">Ölpumpe</a> zur Schmierung der Kurbelwellen-Hauptlager genannt, nach anderer Darstellung<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> eine Schleuderschmierung; letztere wäre ein Rückschritt gegenüber früheren Inter-State-Motoren, der aber mit der Störanfälligkeit und Geräuschentwicklung der frühen Pumpen erklärbar ist.

Model 45 hat <a href="Doppelz%C3%BCndung" title="Doppelzündung">Doppelzündung</a><a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a><a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a>, eine 30 Volt-<a href="Lichtmaschine" title="Lichtmaschine">Lichtmaschine</a> und elektrischem <a href="Anlasser" class="mw-redirect" title="Anlasser">Anlasser</a>.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> Ein Stromberg-<a href="Vergaser" title="Vergaser">Vergaser</a> bereitet das Gemisch auf.<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> Es sind keine genauen Leistungsdaten bekannt. Die Modellbezeichnung, die sich bis dahin bei allen Inter-State-Modellen auf die Motorleistung bezog, weist auf eine Leistung von 45 bhp (33,6 kW) hin; eine Quelle nennt 50 bhp.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> (37,3 kW) Aus der Zylinderbohrung ergibt sich ein A.L.A.M.-Rating<a href="#cite_note-5">[Anm. 1]</a> von 38,4 PS.<a href="#cite_note-NACC15_Rating-6">[5]</a> Dies war eine damals übliche, überschlägige Methode zu Leistungsberechnung.

Im Chassis ist der Sechszylinder an drei Punkten gelagert: vorn seitlich in Aufnahmen am Fahrgestell-Längsträger der entsprechenden Seite und hinten am Getriebeausgang mittig auf einer Traverse des Fahrgestells.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kraftübertragung">Kraftübertragung</h3></div>

Model 45 hat ein konventionelles <a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Schieberadgetriebe</a> mit, je nach Quelle, drei<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> oder vier<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> Gängen, eine <a href="Kupplung" title="Kupplung">Lamellenkupplung</a> im Ölbad und <a href="Kardanantrieb" title="Kardanantrieb">Kardanantrieb</a> zur <a href="Hinterachse" title="Hinterachse">Hinterachse</a> mit <a href="Kegelrad-Achsgetriebe" title="Kegelrad-Achsgetriebe">Kegelrad-Achsgetriebe</a>.<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>

Wie beim Forty und Fifty war die Hinterachse „full-floating“<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>, das heißt die Antriebs-Halbwellen sind frei von Querkräften. Das äußere Wellenende sitzt auf einem Flansch an der auf der Achsbrücke gelagerten Radnabe.

Schalt- und Handbremshebel waren nun mittig im Fahrzeug angebracht statt links vom Fahrersitz.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45_AbbRMHi02-7">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrgestell_und_Aufhängung">Fahrgestell und Aufhängung</h3></div>

Nachdem bei Inter-State bislang nur Fahrzeuge mit <a href="Rechtslenkung" class="mw-redirect" title="Rechtslenkung">Rechtslenkung</a> gebaut worden waren, war Model 45 der erste <a href="Linkslenker" class="mw-redirect" title="Linkslenker">Linkslenker</a>.<a href="#cite_note-Dluhy_(2013)87-2">[2]</a> Mit einem sehr langen <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> von 132 Zoll<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a><a href="#cite_note-Dluhy_(2013)87-2">[2]</a> (3353 mm) ist es zudem das größte aller Fahrzeug dieses Herstellers. Das <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> scheint ein konventioneller <a href="Leiterrahmen" title="Leiterrahmen">Leiterrahmen</a> zu sein, dessen Aufhängung mit vorderen Halbelliptik- und hinteren Dreiviertelliptik-<a href="Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">Blattfedern</a><a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> markentypisch ist. Die <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> beträgt 56 Zoll<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> (1422 mm). Im Heck ist ein fassförmiger Benzintank quer zur Fahrtrichtung angebracht.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45_AbbRMH01-8">[7]</a>

Das Fahrzeug hat <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachsen</a> vorn und hinten und <a href="Artillerierad" class="mw-redirect" title="Artillerierad">Artillerieräder</a> mit vorn 10 und hinten 12 hölzernen<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> Speichen<a href="#cite_note-Kimes_(1996)772-9">[8]</a><a href="#cite_note-Kimes_(1996)773-10">[9]</a> und Reifen der Dimension 36 × 4½ Zoll; diese entsprechen jenen des Vorgängers Fifty.<a href="#cite_note-Dluhy_(2013)87-2">[2]</a> Immer noch sind die Ersatzreifen auf abnehmbaren <a href="Autofelge" title="Autofelge">Felgenkränzen</a> aufgezogen.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45_AbbRMH01-8">[7]</a> In Zeiten nicht abnehmbarer Räder war dies ein deutlicher Schritt zu mehr Komfort; man brauchte im Falle einer der häufigen Reifenpannen nur den Kranz auszutauschen. Zu Hause konnte man den defekten Reifen abziehen, reparieren oder tauschen; meist wurde der Kranz zum Fachmann gebracht. Der komplettierte Kranz kam als Ersatz wieder an den Wagen.

Sowohl Fussbremse („Service brake“) wie Handbremse („Emergency brake“) wirken auf <a href="Trommelbremse" title="Trommelbremse">Trommelbremsen</a> an der Hinterachse.<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a> Verbreitet war, dass die Hilfsbremse auf Getriebe oder <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differential</a> einwirkte. Vorderradbremsen erschienen erst etwa 10 Jahre später im US-amerikanischen Serienwagenbau.

Die <a href="Fahrgestellnummer" class="mw-redirect" title="Fahrgestellnummer">Fahrgestellnummer</a> ist im Fahrzeug vor dem Fahrersitz angebracht. Sie besteht aus einer vierstelligen Zahl zwischen 6001 und 7099.<a href="#cite_note-CCDb_IS-45-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karosserie_und_Ausstattung">Karosserie und Ausstattung</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen (Automobilbauart)</a></div>

Wie erwähnt, war das Model 45 nur als 5-sitziger Touring erhältlich, wobei das Nachrüsten mit Klappsitzen angesichts der Fahrzeuggröße kein Problem war. Der einzige noch erhaltene Touring hat solche Sitze in drehbarer Ausführung.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a> Interessant ist, dass Versionen mit vorderen Türen (wie am Model 45) noch im Vorjahr als Fore-door Touring bezeichnet worden waren. Bereits 1913 hatte sich diese Bauform so weit durchgesetzt, dass sie von Sonder- zum Normalfall geworden war.

Model 45 wurde mit elektrischer Beleuchtung, Wetterschutz (bestehend aus seitlichen Vorhängen, die an das geschlossene Verdeck geknüpft wurden), und einer Staubhülle zum Schutz des geöffneten Verdecks ausgeliefert.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h2></div>

1913 wurden 614 Fahrzeuge gebaut, 1914 noch 117, total also 731 Fahrzeuge. Von Inter-State gibt es leider nur Produktionszahlen nach Modelljahr, nicht nach Baureihe<a href="#cite_note-Kimes_(1996)771-1">[1]</a>, dieses Zahlen können aber auf Grund der Umstände im Unternehmen mit einiger Sicherheit dem Model 45 zugeordnet werden. Die Angaben beruhen auf Angaben der Automobilhistoriker <a href="Beverly_Rae_Kimes" title="Beverly Rae Kimes">Beverly Rae Kimes</a> und Henry Austin Clark, jr. im Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Inter-State_Model_45_heute">Inter-State Model 45 heute</h2></div>

Ein Sechszylinder Model 45 Touring existiert noch in US-amerikanischem Privatbesitz.<a href="#cite_note-ISMCR_Pics-11">[10]</a> Das Fahrzeug wurde 2010 an einer Auktion in <a href="Hershey_(Pennsylvania)" title="Hershey (Pennsylvania)">Hershey (Pennsylvania)</a> für US$ 189.750.- inkl. Aufgeld versteigert und blieb damit unter dem Schätzpreis von US$ 200.000.- bis 250.000.-.<a href="#cite_note-conceptcarz_IS-45-3">[3]</a>

Dem Informationsaustausch unter den wenigen Besitzern eines Inter-State dient die Inter-State Motor Car Registry.<a href="#cite_note-ISMCR-12">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Die A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers) war die erste US-amerikanische Normen-Organisation. Die Leistung wird berechnet: <a href="Zylinderbohrung" title="Zylinderbohrung">Zylinderbohrung</a>² × Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Später wurden <a href="SAE-PS" class="mw-redirect" title="SAE-PS">SAE-PS</a> entwickelt. Sie liegt auch dem damaligen britischen <a href="Steuer-PS" class="mw-redirect" title="Steuer-PS">Steuer-PS</a> zu Grunde. Sie ist nicht sonderlich genau, weil der Faktor 2,5 mit höheren als zu seiner Einführung üblichen Drehzahlen und Verdichtungsverhältnissen nicht mehr zutraf.

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Beverly_Rae_Kimes" title="Beverly Rae Kimes">Beverly Rae Kimes</a> (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4.</li>

<li>Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-7864-7136-0.</li>

<li>G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover), 1973; ISBN 0-525-08351-0.</li>

<li><a href="National_Automobile_Chamber_of_Commerce" title="National Automobile Chamber of Commerce">National Automobile Chamber of Commerce</a>: Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://clubs.hemmings.com/interstate/?club=interstate">Inter-State Motor Car Registry</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.carfolio.com/search/results/?terms=inter-state&offset=0&num=20&makematch=e&modelmatch=e">carfolio.com: Specifications Inter-State automobiles.</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.classiccardatabase.com/search.php?year=0&make=Inter-state">classiccardatabase.com: Standard Specifications Inter-State 1909–1919.</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.classiccardatabase.com/specs.php?series=3575&year=1914&model=10924">classiccardatabase.com: Standard Specifications 1913–1914 Inter-State Model 45.</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.conceptcarz.com/z18949/Inter-State-Model-45.aspx">conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668.</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.conceptcarz.com/view/photo/603922,18949,0,0/photo.aspx">conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668., Abb. Heck</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.conceptcarz.com/view/photo/603936,18949/1913-Inter-State-Model-45_photo.aspx">conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668.; Abb. Fahrerabteil</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.csgnetwork.com/cubicinchcalc.html">csgnetwork.com: cubic inch calculator.</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Kimes, Clark: Standard Catalogue. 1996, S. 771 (Inter-State).

</li>

Dluhy: American Automobiles of the Brass Era. 2013, S. 87 (Inter-State).

</li>

conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668.

</li>

classiccardatabase.com: Standard Specifications 1913–1914 Inter-State Model 45.

</li>

N.A.C.C.: Handbook of Automobiles 1915–1916, 1970; S. 12 (PS-Rating nach A.L.A.M. / N.A.C.C.)

</li>

conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668; Abb. Fahrerabteil.

</li>

conceptcarz.com: 1913 Inter-State Model 45 7-pass. Touring; #6668; Abb. Heck.

</li>

Kimes, Clark: Standard Catalogue. 1996, S. 772 (Inter-State).

</li>

Kimes, Clark: Standard Catalogue. 1996, S. 773 (Inter-State).

</li>

Inter-State Motor Car Registry: Pictures.

</li>

Inter-State Motor Car Registry

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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